Tras un conflicto generado a raíz de la recategorización a internacional del aeropuerto de Encarnación, Argentina y Paraguay alcanzaron un protocolo conjunto que permitirá retomar desde el 15 de septiembre las operaciones normales en el aeropuerto de Posadas y reactivar el sistema de aproximación por ILS, que permite aterrizar en condiciones normales adversas.
Las autoridades aéreas de Paraguay y de Argentina, acordaron este martes trabajar en forma conjunta para coordinar las operaciones en los aeropuertos de Posadas y de Encarnación, luego que la estación aérea paraguaya fue elevada recientemente a la categoría de Internacional.
Este acuerdo permitirá que desde el próximo 15 de septiembre se retomarán las operaciones normales en los dos aeropuertos, gracias a la coordinación de los equipos técnicos de ambos países.
El conflicto se originó debido a que hasta el mes pasado, las instalaciones de Encarnación funcionaban como aeródromo y recibía solamente vuelos militares y civiles de escaso porte, y las operaciones eran coordinadas desde la torre de control de Posadas, pero todo cambio a partir de la recategorización a internacional de la aeroestación encarnacena.
Desde entonces, la Dirección Nacional de Aviación Civil (DINAC) de Paraguay estableció también su Control de Tráfico Aéreo, por lo que se hacía necesario coordinar con Posadas las operaciones de las aeronaves que aterrizaban y despegaban en ambos aeropuertos, lo que ocurrió en la reunión de este martes en Asunción, entre las autoridades aeronáuticas de Paraguay y Argentina.
Tras este acuerdo, el aeropuerto de Posadas podrá volver a usar el sistema de aproximación por ILS, que permite aterrizar en condiciones climáticas adversas.
Espacio aéreo e ILS
El conflicto se debía a que parte del espacio aéreo paraguayo era utilizado habitualmente por los aviones en su aproximación al aeropuerto de Posadas. Desde que la terminal área de Encarnación comenzó a operar con categoría H24, las aeronaves con destino en la capital misionera cambiaron el sentido en el que habitualmente usaban la pista de Posadas para aterrizar, lo que a su vez dejó inactivo el sistema de aproximación por instrumentos o ILS, porque quedó del lado opuesto de la pista.
Hasta ahora el aeropuerto de Encarnación no tenía ni zona de control (CTR) ni Área de Control Terminal (TMA) propia, por lo que los servicios de navegación aérea en esos sectores se delegaban en Argentina, pero eso cambió con la recategorización del aeropuerto encarnaceno, que coincidió con la realización del rally mundial en la vecina ciudad.
Entonces Paraguay asumió el control de su espacio aéreo, parte del cual era utilizado habitualmente por aeronaves argentinas en su aproximación al aeropuerto de Posadas. Según normas internacionales, un mismo espacio no puede estar bajo dos controles diferentes, porque podrían generarse conflictos, lo que obligó a que los aviones argentinos modifiquen su trayectoria de aproximación habitual a la capital misionera.
El inconveniente se subsanará tras el acuerdo alcanzado este martes entre ambos países, generando un protocolo consensuado que permita un control compartido del espacio aéreo.
En la reunión en la que se destrabó el conflicto participaron, por parte de Paraguay, Nelson Mendoza, presidente de la DINAC, y José Luis Chávez, director de Aeronáutica DINAC; y por parte de Argentina, Oscar Villabona, administrador nacional de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Norma Beatriz Rotta, presidenta y gerente general de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), y Mabel Cristina Villarroel, gerente ejecutiva de Operaciones de EANA.
