Los costos del transporte de carga volvieron a acelerar en octubre y encendieron las alertas en el sector logístico. Según el Índice de Costos del Transporte (ICT) que elabora la FADEEAC, el mes cerró con un incremento del 3,27%, lo que llevó el acumulado anual al 30,5%. El alza responde a subas en tasas financieras, seguros, lubricantes y combustible, en un contexto de menor actividad.
El Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), registró en octubre un incremento de 3,27%, lo que representa una aceleración respecto a los meses anteriores.
Luego de un primer semestre con variaciones más moderadas, con un 14% acumulado, los costos para mover un camión en la Argentina mostraron a partir del séptimo mes una tendencia de aceleración combinada con una caída de la actividad: 4,03% en julio; 3,54% en agosto; 2,92% en septiembre y 3,27% en octubre.
De esta manera, el ICT acumula una suba de 30,5% entre enero y octubre de este año, mientras que la variación interanual asciende a 35,4%.
“El transporte de cargas opera en un contexto desafiante, marcado por renovados incrementos en el combustible, volatilidad cambiaria, el ajuste de las tasas de interés y el deterioro de la infraestructura. Nuestro sector es un claro termómetro de la actividad económica y hay un dato que resume la situación: a septiembre, el consumo de gasoil acumula una contracción del 5% respecto del mismo período del año pasado”, describió Cristian Sanz, presidente de la FADEEC.
Las principales causas de la suba
El estudio, elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de dicha federación y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), mide once rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y constituye una referencia técnica para la fijación o ajuste de tarifas del sector.
El aumento del ICT de octubre se explica principalmente por la suba del costo financiero (10,36%), en línea con el fuerte ajuste de las tasas de interés y por los incrementos en seguros (5,51%) y lubricantes (5,5%).
Se destacan también los incrementos en neumáticos (3,83%) y combustible (3,10%) -el rubro de mayor incidencia en la estructura de costos-, que acumula un aumento del 21% en los últimos cinco meses, con alzas consecutivas desde junio. A pesar de esta dinámica, continúa vigente el diferimiento en la actualización de los impuestos específicos al gasoil, prorrogado por el Decreto 782/25 durante noviembre.
Luego se encuentran reparaciones (2,77%); personal-conducción (2,75%), incremento que corresponde a la segunda cuota del nuevo acuerdo paritario CCT 40/89 —que prevé actualizaciones mensuales entre septiembre de 2025 y febrero de 2026—; y material rodante (2,19%).
Con variaciones más moderadas se ubicaron peajes (0,48%) y gastos generales (1,02%), mientras que patentes (con variaciones anuales) no registró cambios.
