La clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán marcó un récord al ser la sesión con más banderas rojas de la historia de la Fórmula 1. Seis pilotos protagonizaron un accidente y hubo dos curvas puntuales en las calles de Bakú que generaron un fuerte dolor de cabeza: la 4 y la 15. Lando Norris, que rozó contra las contenciones en esta última y perdió la chance de encabezar la grilla, hizo hincapié en los choques de la Qualy y respaldó a Franco Colapinto, al mismo tiempo en el que puntualizó en el fuerte viento que complicó a todos los participantes.
Con una pista que contaba con condiciones adversas por las lloviznas que complicaban la adherencia del asfalto, las ráfagas de viento fueron un factor trascendental en los accidentes en pista. Principalmente en el del corredor argentino de Alpine en la curva 4, donde su compañero Pierre Gasly sufrió el mismo fenómeno.
Es increíble. Ojalá todos pudieran entender lo difícil que fue con el viento. Diría que la mitad de los accidentes que vieron hoy probablemente se debieron al viento”, comentó Lando Norris sobre las dificultades en el trazado urbano de Bakú, en declaraciones recogidas por el portal especializado Motorsport.
En esta misma línea, hizo principal mención a cuarto córner, en el que se estrelló Franco: “En la curva 4, donde Colapinto se salió, mucha gente bloqueó. Parece una de las peores curvas que he corrido en mi vida, simplemente por los vientos de cola de 50 km/h. Y en la siguiente vuelta, puede que solo sean 10 km/h, y piensas: ‘Ay, puedo ir un poco más rápido’. En la siguiente vuelta vas más rápido, y te estrellas contra el muro”.
“No sé bien qué pasó en la pista, creo que hubo viento, y de golpe el auto se giró. Algo parecido a lo que le pasó a Pierre, solo que él estaba en la escapatoria y yo no podía ir por ese lado… Así que una pena estar muy cerca con los dos autos y que nos haya pasado exactamente lo mismo. Creo que hubo una ráfaga de viento o algo de eso. Obvio, había que arriesgar y creo que era el momento para hacerlo. Pero era algo impredecible, cuando hay esas rachas de viento tan fuerte, hoy había de 60 u 80 km/h de ráfaga. Te levantan el auto de atrás y te hace perder mucha downforce y te hace perder mucho”, comentó Colapinto sobre su accidente, puntualizando en el viento.
A lo largo de la sesión, Nico Hülkenberg también se estrelló contra las contenciones en la curva 4, aunque pudo regresar con su Sauber a boxes. Al alemán se le sumó Isack Hadjar (Racing Bulls) y el mencionado caso de los pilotos de Alpine que tuvieron dificultades en cuestión de segundos. Por su parte, Oscar Piastri (McLaren) se chocó en el córner antecesor a dicha zona.
