Flybondi, la primera aerolínea low cost de Argentina, anunció oficialmente la incorporación del fondo estadounidense COC Global Enterprise como nuevo accionista mayoritario, lo que marca un giro en su estrategia empresarial tras meses complejos para el negocio.
A través de un comunicado, la compañía explicó que el nuevo socio controlante se especializa en tecnología y aviación privada, y pasará a liderar el directorio en las posiciones clave de Chairman y Vice Chairman.
“El objetivo estratégico es equilibrar las finanzas de la compañía en un plazo razonable y potenciar la operación a partir de la incorporación de nuevas aeronaves y la ampliación de las rutas”, detalla el texto difundido por la empresa. Cartesian Capital Group, anterior accionista mayoritario, continuará formando parte del directorio y conservará parte del paquete accionario.
Mauricio Sana, CEO de Flybondi, ya había adelantado la noticia a los 1.525 empleados una semana antes. “Tenemos grandes planes para esta nueva etapa. Es una oportunidad para seguir transformando la industria aérea, enfocarnos en consolidar el servicio y nuestra propuesta de valor. Queremos que la libertad de volar siga conectando al país”, afirmó el ejecutivo. También valoró el respaldo de COC Global: “La visión de invertir en compañías con alto potencial, alineadas con los principios de innovación y sostenibilidad, es un respaldo muy valioso para Flybondi y para este gran equipo”.
La llegada del nuevo inversor se produce tras la decisión de aplazar el proyecto de salida al NASDAQ, iniciado en 2023. La compañía había informado esta decisión a la SEC, el organismo que regula el mercado de capitales en Estados Unidos, al tiempo que comenzaba la búsqueda de nuevos socios que permitieran sostener su operatividad en medio de las turbulencias financieras y operativas.
COC Global Enterprise tiene presencia en América Latina y Norteamérica, con un equipo de 6.500 empleados y experiencia en gestión de vuelos chárter y operaciones aeroportuarias. En EE.UU., presta servicios de rampa y hangar junto a Jet Aviation en el Aeropuerto de Opa Locka y en el Ejecutivo de Teterboro, el de mayor tráfico de vuelos privados del país.
La expectativa del sector es que esta nueva etapa permita superar las dificultades que atravesó Flybondi en los últimos meses, entre ellas, una seguidilla de cancelaciones, reprogramaciones y quejas de usuarios. Un informe de la consultora Adventus señaló que la empresa fue la menos puntual en el primer trimestre de 2025, con un índice de impuntualidad del 2,04%, muy por encima del 0,77% de Paranair, la segunda peor en ese ranking.
El punto más crítico ocurrió durante las fiestas de fin de año de 2024, cuando se reprogramaron 71 vuelos y más de 13.000 pasajeros resultaron afectados. Esta situación derivó en reclamos públicos, cruces con autoridades nacionales y provinciales y una fuerte presión para mejorar los servicios.
No obstante, la empresa vislumbra una oportunidad en la desregulación de algunos servicios aeroportuarios, como el manejo de rampa o handling, que ya le permite facturar ofreciendo servicios a terceros. Esta línea de negocio podría consolidarse bajo la conducción del nuevo accionista.
