Posadas. El titular de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana, Ricardo Babiak, analizó la nueva licitación de la Hidrovía. Destacó la necesidad de obras de dragado en el tramo crítico entre Confluencia y Yacyretá para consolidar al Puerto de Posadas como polo logístico regional estratégico.
La licitación de la Vía Navegable Troncal, columna vertebral del comercio exterior regional, ingresó en su cuenta regresiva. Este viernes se concretará la apertura de sobres para la concesión por 25 años de la Hidrovía Paraná-Paraguay, un proceso que cuenta con la auditoría de Naciones Unidas y el respaldo de los principales sectores agroindustriales del país. En este escenario de escala global, la provincia de Misiones busca garantizar que las inversiones alcancen el tramo crítico del Paraná Superior para potenciar la operatividad del Puerto de Posadas.
El presidente de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana (APPSA), Ricardo Babiak, aseguró que esta segunda licitación llega con correcciones importantes tras el intento fallido anterior. Para el funcionario, los pliegos están “más cuidados” y apuntan a “ofertas más sólidas y a empresas con cierta responsabilidad”. El objetivo, explicó, es que la adjudicataria responda a las necesidades del corredor fluvial y fije un canon que no desnaturalice los costos del transporte.
Babiak sostuvo que uno de los puntos centrales de la nueva etapa será garantizar un control efectivo sobre las obras y el canon recaudado. Según detalló, es fundamental que exista “una adecuada relación entre las obras que se realicen y el canon que se vaya recibiendo”. Además, confirmó que el proyecto de dragado se extiende ahora hasta la zona de Confluencia, un avance respecto al esquema anterior.
La mira puesta en el tramo norte
Desde la perspectiva misionera, la principal demanda se concentra en el tramo que va desde Confluencia hasta la represa de Yacyretá. Babiak recordó el compromiso que asumió el actual director ejecutivo de la autoridad portuaria nacional durante su visita a Posadas: una vez adjudicada la vía troncal, se iniciarán los estudios preliminares para las futuras obras en el Paraná Superior.
El titular de la APPSA fue contundente al describir el escenario actual y la urgencia de estas mejoras. “Hoy, en el estado que se encuentra la hidrovía en su tramo troncal, desde Confluencia hasta el Puerto de Buenos Aires, para nosotros sigue siendo una autopista”, afirmó Babiak, y agregó: “Donde sí necesitamos obras es en ese tramo crítico que va desde Confluencia hasta las represas de Yacyretá”.
Respecto al Puerto de Posadas, el funcionario destacó que la provincia cumplió el objetivo de ponerlo operativo durante 2023 y que ahora la meta es consolidarlo como “polo logístico de la región”.
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