El Grupo Stellantis lanzará a la venta en junio las nuevas Peugeot Partner y Citroën Berlingo. Tras haber discontinuado en abril pasado a las viejas Partner y Berlingo fabricadas en la Planta El Palomar , las nuevas vans llegan a nuestro país importadas de España.
Las fotos que se publican acá fueron enviadas a info@autoblog.com.ar por JR, paparazzo de Autoblog en la Terminal Zárate, y muestran el desembarco de las primeras unidades para nuestro mercado.
Estos nuevos modelos corresponden al llamado Proyecto K9, que en algún momento se analizó para producir en El Palomar, pero que se descartó por “cuestiones de escala productiva y costos”. Estas Partner y Berlingo serán nuevas para el mercado argentino, pero la actual generación se comercializa en Europa desde hace ocho años. Están basados en la Plataforma EMP2, que aún hoy siguen usando varios productos de Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall fabricados en Europa. En su formato de furgón, es una base estructural que incluso aprovechó Toyota, para su modelo ProAce.
Al utilizar una plataforma de vehículos más grandes, si bien mantendrán los conocidos nombres de Partner y Berlingo, los nuevos furgones de Peugeot y Citroën pasarán a competir en una categoría superior: el Segmento C (compacto), en lugar del Segmento B (chico).
Miden 4.751 milímetros de largo (contra 4.137 de las discontinuadas Partner/Berlingo) y tienen 2975 mm de distancia entre ejes (antes, 2.693). La capacidad de carga es de 865 kilos y 3.9 metros cúbicos (contra 800 kilos y tres metros cúbicos de los modelos anteriores).
Con respecto a la mecánica, se ofrecerán en la Argentina sólo con motorizaciones diesel: 1.6 HDI Euro 5 (92 cv y 230 Nm), combinado con caja manual de cinco velocidades y tracción delantera. En Europa, las Partner/Berlingo se ofrecen también con motores nafteros, eléctricos y caja automática, pero por el momento en nuestro mercado sólo se venderán las variantes “gasoleras manuales”.
En las últimas horas, algunos apurados vendedores de ese sistema soviético conocido como “planes de ahorro” comenzaron a ofrecer estos modelos de Citroën y Peugeot bajo el código interno “Plan Work Van L2”. Sin embargo, todavía se informan los precios de las últimas unidades en stock de los viejos modelos discontinuados: 38.660.000 pesos. Para conocer más detalles del equipamiento y el precio oficial habrá que esperar hasta el momento del lanzamiento formal, previsto para el mes que viene.
Las unidades que desembarcaron en la Terminal Zárate son todas versiones de carga, algunas con tres asientos en las plazas delanteras. No se identificaron variantes mixtas o de pasajeros.
Recordemos que, para seguir cubriendo el Segmento B (chico) de los furgones en la Argentina, el Grupo Stellantis ya confirmó que empezará a importar la Peugeot Partner Rapid desde Brasil . Además, en el Segmento D (mediano) de furgones, Stellantis mantendrá las Peugeot Expert y Citroën Jumpy producidas en Uruguay. Y también conservará las Peugeot Boxer y Citroën Jumper importadas de Europa (Segmento E, grande).
C.C.
