Cámaras empresariales de diez provincias impulsan la creación de convenios colectivos de trabajo regionales para el sector del transporte automotor de cargas, una iniciativa que busca reemplazar el actual acuerdo nacional Convenio Colectivo de Trabajo 40/89, históricamente vinculado al Sindicato de Camioneros encabezado por Hugo y Pablo Moyano. El proyecto comenzó a tomar forma en Córdoba a fines de junio y será presentado oficialmente el 21 de julio durante la asamblea de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
La propuesta cuenta con la participación de cámaras empresariales del interior del país, entre ellas las de San Juan, Mendoza, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero y Córdoba, además de otras jurisdicciones. El objetivo es establecer acuerdos laborales que contemplen las diferencias de costos, productividad y condiciones del mercado de cada provincia.
Desde el sector empresario sostienen que el convenio nacional vigente no refleja las particularidades económicas de las distintas regiones y plantean avanzar hacia un esquema más flexible, con negociaciones adaptadas a cada territorio.
El nuevo modelo contempla reducir la cantidad de puntos establecidos en el convenio actual, que posee alrededor de 50 ítems, para avanzar hacia una estructura con una base de 10 aspectos principales y mesas de diálogo provinciales que comenzarían a funcionar desde septiembre de este año.
Uno de los aspectos centrales del planteo es mantener un “salario garantizado” para los trabajadores. Los empresarios del transporte remarcaron que la modificación del sistema no implicaría una reducción de los ingresos, sino una adecuación de las condiciones laborales según la realidad de cada zona.
La iniciativa se enmarca en la Ley de Modernización Laboral, que habilita la aplicación de acuerdos de menor alcance territorial o empresarial con prioridad sobre convenios nacionales en determinados casos.
El avance del proyecto generó preocupación dentro de la CGT y el Sindicato de Camioneros, que observan la posibilidad de una modificación en el esquema tradicional de representación sindical y una reducción de recursos vinculados a los aportes laborales. La reforma laboral también estableció un límite del 2% para las cuotas solidarias descontadas de los salarios.
Actualmente, la Justicia laboral mantiene suspendidos temporalmente esos límites para los aportes vinculados al gremio de Camioneros, mientras el sector empresario evalúa que el nuevo esquema podría extenderse a otras actividades económicas si logra consolidarse.
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