Desde el martes, un grupo de camioneros autoconvocados cortó las entradas a varios puertos y frenó el paso de camiones cargados con granos de la cosecha. El paro afectó sobre todo Quequén y Bahía Blanca, en la provincia de Buenos Aires, pero también se sintió en Córdoba y La Pampa. Podría extenderse a Rosario si no aparece un acuerdo rápido.
Todo arrancó por la fuerte suba del gasoil, que aumentó alrededor del 25% en pocos días. El combustible representa el 35% de los costos del transporte y el precio pegó un salto por el conflicto en Medio Oriente que impulsó el petróleo internacional. Las cámaras de transportistas (Fadeeac, Catac y Fetra) pidieron subir la tarifa de referencia entre 13% y 15%, pero los productores y la Federación de Acopiadores solo ofrecieron un 10% y propusieron revisar después según cómo evolucione la guerra.
Datos clave del reclamo
🔹Según Fadeeac, los costos del transporte subieron 10,15% solo en marzo, acumulan 15% en el primer trimestre de 2026 y 48% en los últimos 12 meses.
🔹La tarifa que publican las cámaras es solo orientativa: en la práctica, muchos camioneros terminan cobrando cerca del 70% de ese valor porque depende de la negociación con los que contratan el flete.
🔹Este jueves hay una reunión con autoridades bonaerenses para intentar destrabar el conflicto. Además, Axion anunció una baja del 9% en el gasoil y se espera que otras petroleras la sigan. Así se lo comentó a PERFIL Fernando Rivara, presidente de la Federación de Acopiadores.
Consecuencias para el sector
La paralización complica a productores, transportistas y a la industria exportadora justo en plena cosecha gruesa. Los barcos se acumulan en los puertos, generan gastos extras por la espera y ponen en riesgo la imagen de Argentina como proveedor confiable, según explicó Luis Zubizarreta, de la Cámara de Puertos Privados Comerciales. Fernando Rivara, de la Federación de Acopiadores, confirmó que el objetivo es resolverlo cuanto antes.
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