En una decisión sin precedentes, el Gobierno nacional anunció este martes una reforma estructural del Código Aeronáutico con el objetivo de abrir el mercado aéreo argentino, eliminar barreras burocráticas y fomentar la competencia. A través del Decreto 338/2025, publicado en el Boletín Oficial, se derogaron artículos históricos que limitaban la participación extranjera en el sector, en línea con la política de Cielos Abiertos promovida por el presidente Javier Milei.
Entre los cambios más relevantes se destaca la autorización para que aeronaves de matrícula extranjera operen dentro del país sin necesidad de contar con tripulación argentina. También se elimina el requisito de que dos tercios del directorio de empresas aeronáuticas sean de nacionalidad local, lo que facilita la entrada directa de capital internacional sin intermediarios.
“La Argentina tenía un sistema anacrónico que limitaba la inversión y el desarrollo del sector aéreo. Con esta reforma, abrimos el cielo a nuevas oportunidades”, señaló el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, quien detalló que la autorización de rutas domésticas ya no requerirá aprobación previa del Ejecutivo. “Si volar es bueno, ¿para qué debería haber un trámite para hacerlo?”, ironizó.
Además, se eliminó el derecho de preferencia del Estado para adquirir aeronaves, talleres y repuestos de compañías que cesan operaciones, lo que agiliza la salida ordenada del mercado y promueve nuevas inversiones.
En materia de matriculación, se permite ahora celebrar contratos tanto en Argentina como en el extranjero, con total libertad entre las partes, siempre que se inscriban en el Registro Nacional de Aeronaves y cumplan con la normativa vigente.
La reforma también apunta a reducir funciones administrativas duplicadas: ya no será obligatorio tener un jefe de aeródromo en cada aeropuerto público, salvo que así lo determine la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), replicando el modelo brasileño de concesiones descentralizadas.
“La desburocratización es clave. Antes, empresas extranjeras debían constituir una sociedad argentina para operar, lo cual generaba costos y trabas innecesarias. Ahora podrán hacerlo de forma directa, con su propio avión y su tripulación”, explicó Luis Pierrini, titular de la Secretaría de Transporte.
Fuente: INFOBAE
