Posadas. El debate por la regulación de las aplicaciones de transporte volvió a instalarse en la Municipalidad de Posadas, esta vez de la mano de una nueva iniciativa impulsada por el Sindicato de Peones de Taxis. La propuesta, presentada al Ejecutivo el pasado 24 de septiembre, busca aplicar un régimen más estricto para las plataformas digitales como Uber, como respuesta a lo que desde el gremio definieron como un escenario de competencia desleal y falta de controles.
El secretario general, Alfredo Gamarra, sostuvo que los trabajadores del volante no se oponen a las aplicaciones de movilidad, pero exigen “reglas claras”. “Nosotros no estamos en contra de las aplicaciones. Lo único que pedimos es igualdad de condiciones”, afirmó.
Entre los puntos del proyecto, se pide crear un Régimen Único de Choferes de Aplicaciones, que cada chofer (por vehículo) posea una habilitación individual y piden la prohibición de los motoUber, vehículo todavía no reglamentado en la ordenanza que se aprobó en abril del año pasado.
El dirigente cuestionó las exigencias dispares entre los taxis habilitados y los autos que operan a través de plataformas. “A nosotros nos exigen la VTV, que no te hacen más si no tenés aire acondicionado. Si no cumplís, te llevan el auto al corralón. Pero a ellos no les piden nada. Es una desigualdad total”, reprochó. En ese sentido, explicó que la normativa vigente para taxis y remises “no es un capricho, sino que tiene carácter protectorio hacia el usuario”.
Gamarra subrayó que el servicio que brindan las aplicaciones es esencialmente el mismo que el de los taxis, pero sin controles ni garantías. “Evaden todos los impuestos, ¿cómo no van a tener mejores precios que nosotros?”, discutió. Al tiempo que observó que “la innovación que trajeron las aplicaciones es digitalizar el servicio. No vemos por qué no deben tener las mismas exigencias que nosotros”.
Uber vs taxis: “Viajar barato puede salir caro”
Reconoció que de la totalidad de los taxis que hoy operan en la capital provincial, “el 90% usa las aplicaciones”, pero insistió que, para quienes usan Uber o DiDi, hay menos seguridad. “Viajar barato te puede salir caro. No tienen seguro, domicilio legal ni a quién reclamar en caso de accidente”, dijo, citando el caso de una mujer que falleció en un siniestro vial mientras viajaba en un vehículo de aplicación. “No la asistió nadie, los familiares se hicieron cargo de todo. Hay que concientizar: lo barato te sale caro”, reiteró.
Otro de los puntos señalados por Gamarra fue el aumento de vehículos en mal estado que operan a través de las plataformas. “Te aparecen Renault 12 o autos viejos, hechos bolsa. Esto se está degenerando, ya no es una prestación de servicio, es cualquier cosa”, remarcó. Según estimó, “al menos 86 vehículos de aplicación están dados de alta y habilitados, pero hay cientos que trabajan en la informalidad”.
También expresó su preocupación por el auge de los MotoUber, a los que calificó de inseguros: “¿Tenés idea lo que es viajar en un Uber Moto? Si hay un accidente, dejan tirado al usuario y se van. Después la ambulancia, la policía y el Estado se hacen cargo de todo. Es un servicio ilegal y riesgoso”, reprochó.
Reclaman igualdad de condiciones
Para Gamarra, el problema de fondo radica en la falta de control y la supuesta permisividad del Estado municipal. “Cuando al taxi le falta algo, va al corralón y no sale hasta pagar la multa. Pero a los autos de aplicación nadie los controla. Es injusto y peligroso”, señaló.
El dirigente defendió que los taxistas sienten su oficio como una profesión, no como una “changa”, y lamentó el impacto económico que la competencia desleal genera sobre el sector. “Nosotros vivimos de esto, de lo que recaudamos todos los días. Ellos lo hacen como changa, sin compromiso con el pasajero ni con la ciudad”, explicó.
Finalmente, reiteró el pedido de regulación equitativa y advirtió sobre las consecuencias sociales de la informalidad. “No estamos en contra de las aplicaciones, igualdad de condiciones para todos. ¿Qué les cuesta ponerse en regla y laburar tranquilo?”, apuntó el dirigente.
Fuente: Radio Up
