A través de la resolución 1379/2026 de la cartera de Economía, el Ejecutivo formalizó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. La medida abarca más de 3.900 kilómetros de trazas nacionales y prevé inversiones exclusivamente privadas.
El Ministerio de Economía de la Nación formalizó este lunes la adjudicación de ocho tramos de rutas nacionales a operadores privados por un plazo de 20 años. La medida, que se concretó en el marco del proceso de privatización de Corredores Viales S.A., quedó plasmada en la resolución 1379/2026 que se publicó esta madrugada en el Boletín Oficial y lleva la firma del ministro Luis Caputo.
Los consorcios privados y las empresas constructoras se harán cargo de la gestión de una red vial que atraviesa provincias como Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco, Misiones y Mendoza. El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó la importancia del avance del proyecto en sus redes sociales: “Adjudicamos la Etapa III de la Red Federal de Concesiones: más de 3.900 km de rutas nacionales, distribuidos en 8 tramos estratégicos, con inversión 100% privada”.
Los alcances del nuevo esquema y las empresas ganadoras
El esquema de privatización otorga amplias facultades a las firmas ganadoras para la explotación de los corredores. Según detalla el texto oficial, la medida comprende: “la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario y la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje”.
La resolución detalló los consorcios seleccionados para cada región de la red. Para el Tramo Centro, las autoridades eligieron la oferta de AFEMA S.A. — Pablo Federico e Hijos S.A. — Guido Mogetta S.A., con una tarifa de $1.399 sin IVA. Por su parte, el Tramo Centro Norte quedó en manos de José Cartellone Construcciones Civiles S.A. por un valor de $2.175 sin IVA, mientras que el Tramo Mesopotámico recayó en la unión de IEB Construcciones S.A. — Trading MRG S.A.U. por $3.564,99 sin IVA.
En el Tramo Noroeste se impuso la propuesta de Autovía Construcciones y Servicios S.A. — Vapeu S.R.L. — Guigivan S.R.L. con una tarifa de $2.285 sin IVA. El Tramo Litoral se adjudicó a JCR S.A. — Néstor Julio Guerechet S.A. por $2.876,04 sin IVA, en tanto que el Tramo Noreste se otorgó a Carlos E. Enriquez S.A. — Hormi S.A. por $2.950 sin IVA. Finalmente, para el Tramo Chaco-Santa Fe se seleccionó la oferta de José Eleuterio Pitón S.A. — Rovial S.A. — Obring S.A. por $3.520 sin IVA, y el Tramo Cuyo fue para Laugero Construcciones S.A. — Green S.A. — Corporación del Sur S.A. por $3.090,2462 sin IVA.
Ofertas rechazadas y plazos de ejecución
La normativa también detalló las propuestas que la Comisión Evaluadora declaró inadmisibles y rechazó por errores técnicos. Entre las desestimadas figuran las de la UTE integrada por INMAC S.A. — Tecnoedil S.A. Constructora — Rowing S.A., que reconoció equivocaciones en sus planillas luego de la apertura de los sobres económicos. Los técnicos del área consideraron que esa situación “comprometía la seriedad e inalterabilidad de las ofertas económicas” y recomendaron su exclusión inmediata del proceso de licitación.
Con esta adjudicación, el Gobierno nacional aseguró que completó la concesión de más de 9.000 kilómetros de rutas en todo el país. Respecto de los plazos para el inicio de las tareas de mantenimiento y ampliación en las calzadas, Caputo anticipó que los 16 tramos que integran el plan general estarán “todos en obra” a partir de finales de septiembre.
