La aplicación de viajes Gou Argentina desembarca en la capital misionera con vehículos de tres ruedas y un modelo de financiamiento para que los choferes se conviertan en propietarios. La propuesta promete viajes un 30% más económicos y sin impacto ambiental. Así lo afirmó Gonzalo Tracci, CEO y fundador de la empresa.
Gonzalo Tracci en Red Ciudadana
Posadas se prepara para recibir una alternativa de transporte que combina tecnología, sustentabilidad y un esquema económico innovador para los conductores. Gou Argentina, la plataforma de movilidad sustentable que ya funciona en Córdoba, Santa Fe y Corrientes, iniciará en el «cortísimo plazo» sus operaciones en la capital de la tierra colorada con una flota de triciclos eléctricos.
El fundador y CEO de la empresa, Gonzalo Tracci, presentó el proyecto en el Silicon Misiones y precisó cómo este sistema aspira a transformar el tránsito urbano y la realidad de los trabajadores del sector.
Los vehículos que saldrán a las calles posadeñas rompen con el molde del transporte tradicional. Se trata de triciclos eléctricos carrozados que cuentan con aire acondicionado y paneles solares integrados para recargar sus baterías mientras circulan.
“Serían como miniautos chiquitos, carrozados, con tres ruedas. Similar quizás a un Fiat 600 con tres ruedas, o un Mini Cooper con tres ruedas, y entran dos o tres personas porque tienen asientos enfrentados”, se explayó el impulsor de la proyecto.
La operatoria técnica de la flota está diseñada para evitar largas esperas de recarga durante las jornadas de trabajo. Las unidades cuentan con una autonomía de 150 kilómetros y utilizan un sistema de intercambio rápido de baterías en las bases de la firma.
Para el creador de la aplicación, el factor ambiental debe ir acompañado de un beneficio directo para el bolsillo de los vecinos: “Al no consumir combustible fósil, yo estoy 30% más barato que todas las plataformas tradicionales”.
El conductor como protagonista
A diferencia de otras aplicaciones internacionales de movilidad, la propuesta busca que los choferes de la región dejen de alquilar vehículos y puedan capitalizarse a través de su esfuerzo diario. La empresa implementó un esquema de financiamiento que ya dio resultados positivos en otras localidades del Litoral y del Centro del país.
“Avanzamos con este tipo de modelo porque creemos que de esta forma, aquel que no tiene ni siquiera un auto para salir a trabajar nosotros le damos el triciclo y la aplicación móvil y trabaja pagando”, aseguró.
Según el plan de la firma, tras un período de evaluación de tres a seis meses donde se analiza el desempeño del conductor, se le entrega la unidad para que la amortice en un plazo de dos años mientras genera sus propios ingresos.
Para formar parte de la plataforma, los interesados locales deberán cumplir con un requisito indispensable que exige la normativa de la ciudad. El fundador de la aplicación advirtió a los postulantes: “No se postulen si no tienen la D1, porque eso me exige a mí la ordenanza, que es la licencia para transporte de pasajeros hasta ocho plazas”.
Integración urbana y proyección en la provincia
El desembarco de las unidades en Posadas requirió un extenso trabajo legislativo para adaptar las normas vigentes a esta nueva categoría de vehículos, denominada técnicamente como L5 o Movilidad Eléctrica Liviana (MEL).
El proceso de homologación nacional demandó gestiones ante las autoridades federales para obtener las patentes correspondientes.
El joven emprendedor correntino recordó las dificultades iniciales para registrar los rodados: “Yo trabajé directamente con el ministro Sturzenegger, porque no había triciclos eléctricos carrozados patentados en la ciudad. Representó todo un desafío legal que me costó más de un año, un año y medio más o menos”.
Con el marco regulatorio aprobado por el Concejo Deliberante local, la empresa iniciará la actividad con una prueba piloto acotada al casco céntrico, donde proyectan poner en circulación entre 8 y 10 unidades de tres ruedas.
En tanto, para evitar rispideces con los sectores tradicionales del transporte, la aplicación ya sumó a más de un centenar de trabajadores locales que realizan viajes bajo la modalidad convencional.
El directivo destacó la recepción de la propuesta en la comunidad de transportistas: “Hicimos un convenio para no generar ningún tipo de conflicto, para invitarlos a remiseros y taxistas que se unan a la plataforma y de a poco vamos a ir haciendo esta transferencia de combustión a eléctrico”, dijo.
Tras consolidar la experiencia en la capital provincial, la firma planea expandirse hacia otras localidades como Oberá, Garupá y Leandro N. Alem.
MO
